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特斯拉为什么不用100度的电池包?为了控制成本和车辆安全!

时间:03-16 来源:体育健身 访问次数:87

特斯拉为什么不用100度的电池包?为了控制成本和车辆安全!

特斯拉为什么不用100度的电池包?一是为了控制成本,二是为了车辆安全。先说控制成本,60度的电池包对于国土面积大的中国来说,续航确实不够看,但是在国外,400公里的续航可能已经跑完全国了,所以不可能单独给国内推出100度电池包的服务。而且100度电池包意味着会让车辆增重,一味增加电池而不控制车重,增加的续航也会被车重消耗掉,变成无效的配置和浪费补能的时间,同时也会增加车主的充电费用,所以特斯拉不会盲目增加电池度数。更重要的是,虽然只用60度的电池,但是特斯拉的续航比某些80度,甚至100度的车还要好,这就是电控研发技术的优势了。为什么特斯拉在2023年投入了284亿的研发经费,却只出了一款焕新版的model3,而新势力车企研发经费不过百亿,却新车不断,一年一改款,这就是研究车和研究车主的区别了,也难怪工程师能说出1500兆帕加1500兆帕等于3000兆帕了。其次就是车辆安全,车重增加了,惯性就更大了,这会加大车辆制动和转向系统的负担,从而影响操控性能和安全性,尤其是紧急制动和复杂的路况中,会更加危险。所以没把握好电池度数、车身重量、能耗水平和驾驶安全之前,盲目采用100度电池是一种极其不负责任的表现,想买电车的车主,也没必要为了一堆参数去选择一辆车。网友表示一分钱一分货,X和S都是100度电,车重也是2.3 2.4吨,也有仪表屏幕,也有座椅加热通风,也追求傻快(3秒内加速)。 车价大几十上百万,但是和国产三十多万的电车一样的。对此你怎么看?

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